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純電動汽車整車故障實訓裝置

滿足對秦EV整車主要系統(tǒng)進行轉接故障設置，配置原廠適配器，在不破壞原車線束的條件下，能夠進行新能源汽車低壓電源管理車身電氣模塊（BCM）、電池管理（BMS）、電機控制（PEU）、空調(diào)系統(tǒng)模塊（熱管理）、車載充電機（OBC）、快充接口、慢充接口、整車控制（VCU）、底盤管理電子手剎控制系統(tǒng)、電子助力轉向系統(tǒng)等系統(tǒng)檢測。能夠進行線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、線路對正電搭鐵、線路對地搭鐵、單個元件插頭上線路竄線等故障設置操作。按照原車模塊和線束插頭端子相同針腳排列規(guī)律和形狀設置測量插口，可實現(xiàn)多元測量實時交互。
裝置具備手動及無線故障設置功能、手動設故面板上安裝可調(diào)電阻，可設置串電阻故障，同時可在上位機上進行故障設置，來實現(xiàn)車輛的斷路、短路、虛接等故障，做到軟硬件雙向?qū)崟r交互。具備可視化課程資源，可完成實訓期間的輔助教學。

一、產(chǎn)品要求
該設備和可正常運行的全新比亞迪秦EV2019款純電動轎車配合使用，在不破壞原車任意一條線束的基礎上將整車轉變?yōu)樵诰€檢測故障教具車，可實現(xiàn)模塊化實時檢測與診斷原車整車控制器VCU控制單元、動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關控制單元等的動、靜態(tài)信號參數(shù)�？蓪χ饕刂茊卧饕€路進行斷路、虛接、短路等現(xiàn)象故障設置，設故方法可靠。采用鋁合金框架拼接而成的可移動放置柜管理，集成物聯(lián)網(wǎng)功能對設備使用統(tǒng)一管理及分配使用權限。適用于中高等職業(yè)技術院校、普通教育類學院和培訓機構對純電動整車理論和維修實訓的教學需要。
二、功能要求
1.通過專用線束與整車連接，斷開專用線束后整車功能完整，保持原車所有功能及線束完整性。
2.整車結構完整，不破壞原車任意一條線束，各控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器齊全，可正常運行；
3.可通過原車儀表顯示整車動、靜態(tài)信號參數(shù)(如：能量監(jiān)視器畫面、車速、檔位顯示與各工況指示燈等)；
4.模塊考核盒采用：全鋁框架結構整體重量減輕便攜，隱藏滑動式故障設置機構，軍工級航空用連接器，日本原裝進口撥檔開關，保證設備經(jīng)久耐用；
5.多功能放置管理柜，集成物聯(lián)網(wǎng)功能對設備使用統(tǒng)一管理及分配使用權限，可實現(xiàn)成員使用管理、使用記錄查詢等，可收納模塊考核盒和線束，安裝3寸耐磨尼龍腳輪4件，移動靈活，同時2個腳輪帶自鎖裝置，可以隨時固定位置；
6.檢測設故實訓完后將控制信號接回原車控制單元，整車總設故點不少于180個，插頭與原車線束相同，連接線選用國標鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常；測量盒上部繪制原車控制單元管腳并裝有檢測2mm鍍金端子，直接在端子上測量模塊系統(tǒng)實時信號，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律，測量盒采用隱藏滑動式故障設置機構設計，內(nèi)部安裝故障設置系統(tǒng)，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、虛接等故障。
7.通過專用集成式模塊化檢測與故障設置盒，與原車線束串接，將控制信號引出到模塊化檢測與故障設置盒進行檢測和設故，引出接口均為原車主要控制部位，含整車控制器VCU控制單元、動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關控制單元等；檢測設故后將控制信號接回原車控制單元，總設故點不少于180個，插頭與原車線束相同，連接線選用國標鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常；測量盒上部繪制原車主要控制單元和接插件端子，直接在端子上測量整車實時信號，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律，測量盒底部采用推拉式設計，內(nèi)部安裝故障設置系統(tǒng)，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障。
8.整車控制器VCU控制單元教學實訓系統(tǒng)，可檢測信號含油門踏板，剎車踏板，真空壓力傳感器，剎車真空助力泵，高壓水泵，無極風扇等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
9.動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元教學實訓系統(tǒng)，可檢測信號含直流充電口，交流充電口，動力電池包低壓線束等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
10.驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機控制器控制單元教學實訓系統(tǒng)，可檢測信號含電機控制器通信，工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
11.高壓三合一充配電總成控制單元教學實訓系統(tǒng)，可檢測信號含充配電總成通信，直流充電口，交流充電口，工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
12.自動空調(diào)管理控制單元教學實訓系統(tǒng)，可檢測信號含G21(A)，G21(B)，G21(C),冷暖循環(huán)電機，內(nèi)外循環(huán)電機，出風口模式循環(huán)電機，壓力傳感器，主駕吹腳通道傳感器，主駕吹面通道傳感器，電子膨脹閥（空調(diào)），壓力溫度傳感器（空調(diào)），陽光強度傳感器，蒸發(fā)器溫度傳感器，室外溫度傳感器，室內(nèi)溫度傳感器，電子膨脹閥（電池熱管理），水溫傳感器，四通水閥等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
13.檔位控制單元教學實訓系統(tǒng)，可檢測信號含檔位開關信號，檔位通信信號，工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
14.組合儀表控制單元教學實訓系統(tǒng)，可檢測信號含制動液位，組合儀表通信，工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
15.網(wǎng)關控制單元教學實訓系統(tǒng)，可檢測信號含舒適網(wǎng)，動力網(wǎng)，ESC網(wǎng)工作電源和地線等，可對控制單元任意一條線路進行短路、斷路、接觸不良等故障；
16.檢測面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色控制單元和執(zhí)行器、傳感器端子圖；并安裝鍍金檢測端子，學員可直觀對照電路圖和原車實物，測量和分析各控制系統(tǒng)的工作原理和信號傳輸過程。
17.采用日本原裝進口撥檔開關，機械故障設置方式考核系統(tǒng)，設故性能穩(wěn)定可靠；
18.另配電子版原車維修手冊和電路圖及實訓指導書，指導故障設置和排除；
三、基本配置要求：
2.專用對接線束1整套；
3.模塊化檢測與故障設置盒1整套；
4.多功能放置管理柜1臺；
五、可完成實訓項目要求
1.了解純電動汽車的技術參數(shù)；
2.熟悉各總成零部件的名稱和功能；
3.了解比亞迪高壓三合一充配電總成技術先進性；
4.了解純電動汽車各總成之間的控制關系；
5.熟悉控制模塊的組成；
6.了解電機控制器模塊的結構和工作原理；
7.掌握電機控制器模塊的檢測方法；
8.了解DC-DC轉換器模塊的結構和工作原理；
9.掌握DC-DC轉換器模塊的檢測方法；
10.了解動力配電箱模塊的結構和工作原理；
11.掌握動力配電箱模塊的檢測方法；
12.了解電池管理單元的結構和工作原理；
13.掌握電池管理單元的檢測方法；
14.熟悉電機總成的結構、工作原理及工作過程；
15.掌握電機總成的檢測方法；
16.了解220V/7KW交流車載慢充的結構和工作原理；
17掌握220V/7KW交流車載慢充的檢測方法；
18.了解直流快充的結構和工作原理；
19.掌握直流快充的檢測方法；
20.了解檔位控制器的結構和工作原理；
21.掌握檔位控制器的檢測方法；
22.了解主控ECU的結構和工作原理；
23.掌握主控ECU的檢測方法；
24.了解加速踏板的結構和工作原理；
25.掌握加速踏板的檢測方法；

教學設備

產(chǎn)品分類

純電動汽車整車故障實訓裝置,電動汽車故障實訓裝置